Гібридний з'єднувач у низькотемпературних середовищах
Гібридна муфта використовується для передачі потужності робочим маслом у камері між колесом насоса та турбіною, тому в деяких суворих місцях використання масла особливо важливе.
Зараз ми знаходимося в холодному районі на півночі Китаю, наприклад, в холодній зоні в напірному агрегаті нафтових родовищ у північно-Китайському регіоні або гірськолижному курорті трактор використовують гібридний перехідник, в основному використовуються на відкритому повітрі та суворих умовах для - 40 ℅ все ще може бігати правильно Та звичайний L - TSA32 турбіна мастила дотичної до 7%, Hybrid Coupler тільки 6 підозрюваних до - 30 ℅ гідравлічних трансмісійних мастил, гідравлічний масла твердіючий момент для 8-35 ℅. Не можна використовувати в холодній області. Тільки стандарт 0 / SYRH2042-2001 в №. 8 д гідравлічної трансмісії масла, що затверджує точку до - 50 ℅, може використовуватися в холодній області відкритим.
Мостовий кран, дверний кран та важкий баштовий кран мають великий механізм роботи з автомобілем. Запуск установок належить до більшого машинного драйва, використовуючи гібридний муфтний привід, не тільки дозволяє вирішити проблему запуску труднощів, захисту від перевантаження, головним є вирішення порядку запуску машинного диска, збалансованого завантаження гібридного зчеплення та синхронної роботи, її використання ефект дуже хороший.
1: усвідомлення плавного початку невтручання, особливо в портальні крани та баштові крани, може зменшити горизонтальну вібрацію та зменшити ударну навантаження механізму.
2: ніякого впливу на плавну реалізацію гальмування уповільнення, спеціальний козловий кран може приймати перший мотор і зчеплення зворотного обертання гальма, гібридний зчеплення, доповнений методом механічного гальмування, дозволяє уникнути ударного навантаження редуктора передач.
3: простий в завантаженні час виконання, частковий, тому що гібридний з'єднувач може координуватися з синхронною операцією з декількома двигунами, тому синхронне керування може працювати з обох боків організації, щоб уникнути "на шляху", "кусати край" і відхилення викликаний таким явищем, як блок, повзання, вібрація.
4: реалізуючи низьку вібрацію та низький рівень шуму, крани в майстерні використовують гібридний привід для переміщення, а вібрація та шум значно зменшуються, що сприяє захисту навколишнього середовища.
Установка для підготовки вугілля має безліч вентиляторів та насосів, і відповідно до вимог процесу, більшість цих вентиляторів та насосів потрібно регулювати. За різними умовами регулювання, рівень енергозбереження становить близько 15% ~ 25%. Оскільки це не переривчаста робота, то енергозбереження не дуже високе, але в порівнянні з регулюванням регулювання дроселювання та випуску, Hybrid Coupler енергозбереження є значним.
Вентилятор печі для виробництва гарячого димового газу після осадження камери для видалення Марса, через нижню частину головного вентилятора для сушіння сушарки, вологий матеріал з сирого вугілля з верхньої сушильної машини Hybrid Coupler, як очікується, буде рівномірно більшою з нижньої частини сушарки після сушіння складається вихідний гібридний з'єднувач, невелика частина відділення матеріалів з повітрям у мішок фільтр, фільтр матеріал переробки продуктів, як ізольовані. Газ після очищення викидається відпрацьованою трубою. Після сушіння гібридний з'єднувач вугілля надсилається до сушарки для сортування, а готовий вугілля та порожнину експортують гібридним з'єднувачем. У вищезазначеній спільній технологічній системі існує сім ВИКОРИСТАННЯ гібридного привідного приводу та регулювання швидкості. Метою є регулювання енергозбереження, адаптація до вимог технології та умови гібридного з'єднувача навколо вибору обмеженого моменту більше гібридного перемикача, мета - вирішити проблему легкого завантаження та захисту від перевантаження, продовжити термін служби Hybrid З'єднувач Деякі установки для збагачення вугілля відокремлюють сухі коробки, однак вибір гібридного муфти подібний.