Гібридний з'єднувач використовується та підтримується
1, перед початком перевірки
(1) перевірити стандарт масла для підтвердження відповідності рівня масла;
(2) перевірити гібридний перехідник, трубку охолодження підключено правильно;
(3) перевірити, чи електропроводка приладу правильно підключена;
(4) перевірити муфту, а захисна кришка встановлена правильно;
(5) перевірити гібридне зчеплення масла цистерни є доцільним, коли температура масла нижче 5 ℃, застосування електричного нагрівача буде працювати нагрівання нафти;
(6) Переконайтеся, що гібридний муфта з'єднується з мінімальною одиницею швидкості.
2, біг
(1) Гібридна муфта оснащена електричним приводом за допомогою ручного керування. Ручне або автоматичне управління електричним приводом, для налаштування місця розташування катетера, змінення рідини для заповнення порожнини з гібридним зчепленням, таким чином, змінюючи швидкість випуску гібридного муфти та вихідний момент.
(2) Повний діаметр катетера (0%) гібридного з'єднувача є найнижчим, протока повністю знята (100%), максимальна швидкість (до номінальної швидкості та номінальної потужності). Коли відкриття катетера налаштовується від 0% до 100%, швидкість не повинна бути занадто швидкою, зазвичай протягом 25 секунд.
(3) гібридний перемикач швидкості, з роботою різних машин і різними. І відцентрове механічне узгодження, діапазон швидкості 1-1 / 5, механічна відповідність постійного моменту, діапазон швидкостей 1-1 / 3.
(4) гібридний з'єднувач та відцентровий механічний збіг, максимальні умови тепла в коефіцієнті швидкості i = 0,66 точки, максимальна втрата теплової енергії становить близько 15% від номінальної потужності двигуна. Тому при використанні треба намагатися уникати довгострокової роботи поблизу максимального тепла.
(5) постійний крутний момент, механічний, обладнаний регульованою швидкістю гібридним муфтом, коефіцієнт швидкості i дорівнює ефективності, тобто чим більший втрата потужності, тим більше тепло. Тому постійна машина з крутним моментом, оснащена гібридною швидкістю зчеплення, не повинна бути занадто великою, зокрема не може працювати довгостроково за великим коефіцієнтом швидкості.
(6) Коли вихідна швидкість гібридного з'єднувача дуже низька, тобто коли позиція катетера близька до 0%, може виявитися, що у звичайному робочому діапазоні відсутній шум. Це відбувається завдяки ротові насосу, а зовнішній край бігуна насоса відповідає "свистковому ефекту", викликаному. У цьому випадку, поки позиція катетера може бути трохи піднята, не належить до збою гібридного з'єднувача.
(7) слід перевірити в будь-який час, щоб перевірити, чи температура масла в гібридній муфті є нормальною. Знайдений ненормальний стан повинен знаходити причини і негайно виключити.
3, технічне обслуговування
(1) регулярний інспекційний танковий рівень масла та своєчасне поповнення;
(2) перша експлуатація нової машини через 500 годин після очищення масляного фільтра;
(3) з простою роботи машини для обслуговування, регулярного очищення насоса та масляного фільтра;
(4) регулярна перевірка нафти, своєчасна заміна кваліфікованої робочої оливи;
(5) Якщо ви хочете очистити масло в полі Hybrid Coupler, ви можете відкрутити вікно вводу та вивести нижню частину виходу отвору, а також у отвір для зливу, щоб завантажити відсічний клапан.
CenRF Communications Limited
Додайте: 9F, будівля Дунгуань, проспект Цзяньнянь 4288, район Бінцзян, Ханчжоу
Контактна особа: Алан Хуан
Тел: + 86-571-86631886
Факс: + 86-571-89930536
Мобільний телефон: + 86-18969122786
E-mail: sales@cenrf.com