Як працює гібридний з'єднувач

Як працює гібридний з'єднувач
Насос і турбіна гібридного з'єднувача утворюють закриту робочу камеру, яка дозволяє циркулювати рідину, а колесо насоса монтується на вхідний вал, а турбіна встановлюється на вихідний вал. Потужність (двигун внутрішнього згоряння, двигун і т. Д.) Для керування обертом вхідного валу рідина випускається відцентровим насосом.
Ця високошвидкісна рідина потрапляє в турбіну, а потім обертає турбіну, пропускаючи енергію з колеса насоса на вихідний вал. Остаточна рідина повертається до колеса насоса, утворюючи цикл потоку. Гібридний зчепник взаємодіє з колесом насоса та лопатом турбіни, щоб виробляти зміни моментів імпульсів для передачі крутного моменту. Його вихідний крутний момент дорівнює вхідному крутному моменту мінус крутний момент, тому його вихідний крутний момент завжди менше, ніж вхідний крутний момент.
Приєднання для підвісних конвеєрів Гідродові привідники мають такі переваги:
(1), щоб вирішити проблему легкого завантаження, запустити довго дистанційний підвісний конвеєр, почати важче і раптом почати легко пошкодити ланцюг. Застосування привода Hybrid Coupler, ви можете сповільнити початок, захищати двигун та ланцюг при запуску без пошкодження.
(2) координація зварювального конвеєра з багатоживним приводом з одностороннім багатожильним приводом, якщо швидкість двигуна привідної станції є несумісною, буде наявність вільного відрізка ланцюга жорсткого явища, серйозні може також з'явитися ланцюг "вгору" гора." Після встановлення гібридного з'єднувача, щоб вирішити багатомасштабний привід, збалансований навантаження та проблеми синхронної роботи, щоб ланцюг був щільним, працює добре, частота відмов зменшується. Двосвязний підвісний конвеєр з одним і тим же краном, з обох боків конвеєрної ланцюга повинен бути синхронізований, інакше буде перекосуватися, важкі випадки можуть також пошкодити машину. Після використання диска Hybrid Coupler, регулюючи кількість рідини, щоб дві конвеєрні ланцюги були синхронізовані, щоб уникнути збою.
Гібридний з'єднувач живиться робочою олією в камері між колесом насоса та турбіною, тому в деяких суворих умовах особливо важливим є використання основного робочого масла.
Наприклад, на нашому північному альпійському регіоні, наприклад, насосна нафтова смуга Північного альпійського регіону Китаю або лижні трактори, що використовуються на гібридному муфті, в основному на відкритому повітрі, вимагають -40 ℅ в жорсткому середовищі, все ще нормальна робота. Звичайна турбінна мастила L-TSA32 вирізана лише на -7 ℅, 6 гідравлічних трансмісійних масел, що підозрюються, -30 ℅, 8 гідравлічних трансмісійних мастил для точки замерзання -35 ℅. Не можна використовувати в альпійському регіоні. Тільки 0 / SYRH2042-2001 стандартне 8D гідравлічне трансмісійне масло в температурі застигання -50 ℅, можна використовувати в відкритих альпійських районах.
Немає прямого механічного зв'язку в гібридному з'єднанні, який спирається винятково на кінетичну енергію рідини. Якщо рідина не заповнена, колесо насоса та турбіна в муфті не підключені. Обертання насоса та турбіна не обертаються, вхід і вихід не можуть бути підключені до з'єднання, він не може пройти крутний момент та потужність, тому муфту потрібна для заповнення правильної рідини.
Чому здатність гібридного зчеплення передавати потужність є суттєво пропорційною швидкості наповнення рідини? Оскільки гібридний з'єднувач покладається на кінетичну енергію живильної передавальної потужності, то в положеннях діапазону наповнення рідини, чим більше рідини, тим більше сили передачі, наповнюючи меншу потужність, меншу передачі. Здатність гібридного з'єднувача передавати потужність суттєво пропорційна його швидкості заряду.
Гібридне сполучення трансмісійних масляних забруднень може призвести до різноманітних системних збоїв, наступні описують ряд важливих аспектів:
Один: пошкодити печатку. Більшість герметичних з'єднань Hybrid Coupler, якщо працююче масло забруднило частинки, це пошкодить запалення масла, посилюватиме знос ущільнювача валу, таким чином, розірвати пломбу.
Два: пошкодження підшипників, передач. Як гідравлічна трансмісія масла, яка призначена для передачі потужності та змазування підшипників, так що масло, змішане з домішками, прискорить підшипник, особливо знос зносу підшипника, посилить пошкодження передач.
Три: для прискорення старіння нафти: забруднення нафтою, в'язкість іржі, анти-емульгування, нанесення піна та інші раціональні відновлення.
Вищевказане описує робота з передачею гібридного зчеплення. Нафтове забруднення, викликане несправністю, викликаною користувачем, повинно звертати увагу на використання детальних інструкцій для читання гібридного зчеплення, регулярної заміни гідравлічного трансмісійного масла.