Що є причиною витоку нафти напрямного валу зчеплення

Яка причина витоку нафти валу спрямованого зчеплення
Більша частина герметизуючої вали з напрямним з'єднувачем закрита масляним ущільненням. Умова ущільнення ущільнювача полягає в тому, щоб забезпечити, щоб вал та герметизуючий гвинт утворювали кваліфіковану чорнильну фарбу за допомогою чорнил для отримання поверхневого натягу, щоб зіграти герметизуючий ефект. Якщо три машини відрізняються, вал гідравлічного з'єднання впливає на радіальну силу, що створюється при встановленні різного серця, що призведе до намотування або побиття, природним чином знищить генерацію масляної плівки, яка може спричинити розлив нафти. Встановлення напрямних з'єднувачів дуже важливе, не тільки вироблятиме явище витоків мазуту з'явиться багато проблем. Як і при перенапруженому пошкодженні, пошкоджується еластичний слимак. Встановлені різними серцями. Отже, я сподіваюсь, що кожен користуватиметься напрямним з'єднувачем, коли спочатку буде оптимістично використовувати інструкції або використовувати зразки. Валова сторона причин витоку нафти обумовлена ​​трьома різними серцями.
Впровадження методу накачування за напрямним з'єднувачем
1, робоча рідина для середовища передачі спрямованого з'єднувача, кількість рідини, що безпосередньо впливає на напрямний з'єднувач, може пропускати номінальну потужність за розміром тих самих характеристик. Напрямний з'єднувач може досягти номінального діапазону потужності через різний заряд рідини. Зміни можуть бути поєднується з різними силовими моторами, щоб не вміститися
Ті самі вимоги до роботи машини.
2, продуктивність робочої рідини впливає на крутний момент передачі спрямованого зчеплення та безпечну експлуатацію та інші проблеми. Робоча рідина має відносно високу температуру спалаху, нижчу температуру застигання, більшу щільність, відповідну в'язкість, корозійну, антизаморожування, не спінювання та опади, хорошу змащувальну дію, специфічні вимоги:
Нафтовий середу Напрямний з'єднувач рекомендується використовувати № 22 турбінного масла (турбінне масло), 6 гідравлічних трансмісійних мастил, № 8 гідравлічного трансмісійного масла, вугільного шахти та інших легкозаймистих і вибухонебезпечних місць, слід використовувати напрямний з'єднувач водного середовища. Внутрішня структура спрямованого з'єднувача, захисні засоби, антикорозійна обробка тощо відрізняються, абсолютно неможливо довільно змінити робочий носій направляючого з'єднувача для використання.
3, Наповнювач рідини для направляючої муфти, коли штепсель для вприскування масла, робочий матеріал фільтром фільтру GF1W0.63 / 0.2, може бути заповнений у камеру напрямного з'єднувача. Після заповнення відповідного робочого середовища перевірте і затягніть всі втулки для наповнювача мастилом та плавкі втулки на корпусі направляючого з'єднувача.
4, напрямна з'єднувач максимальна ємність заповнення робочої камери загальним об'ємом 80%, робоча рідина не повинна бути заповнена, інакше підвищення температури масла при роботі, збільшенні об'єму призведе до несправності герметичності або розтріскування корпусу.
5, мінімальна ємність наповнювача робочої камери з напрямним з'єднувачем у робочій камері загальним об'ємом 40%, занадто мало масла призведе до того, що підшипник не зможе повністю змащувати, тим самим скорочуючи термін служби напрямного зчеплення.
6, дуже важливим є правильний рівень масла при нормальному роботі напрямного зчеплення, рекомендується регулярно проводити перевірку рівня масла. Для спостереження за дзеркалом (масла як дзеркало) рекомендується вибрати тип обмеження Напрямний з'єднувач, через відбивач, не потрібно відкривати напрямний з'єднувач, завжди можна перевірити кількість рідини.
7 користувач не має жорстких вимог, ви можете обертати оболонку направляючої муфти, коли штепсель магнітного затвора до вертикальної центральної лінії від найвищої точки приблизно 55 °, робоча рідина порожнини виходить, коли можна розглядати напрямний з'єднувач як висока номінальна потужність кращого рівня масла. Рекомендовані користувачі повинні спиратися на розмір фактичного робочого навантаження та умов роботи, щоб відрегулювати кількість наповнення нафти.